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媒体报道

  • 重塑新时代“货到汉口活”
  • 来源: 发布时间:2020-01-16 09:06:35

 

 


​1月11日上午,政协湖北省第十二届委员会第三次会议在武汉开幕。这也标志着2020年湖北省“两会”正式拉开大幕。在今年的“两会”上,湖北省将继续探索高质量发展之路,湖北作为九省通衢之地,通江达海的航运贸易究竟发展得怎么样?下面,一起来看记者观察。


记者 :武汉人的一天,大多是从一碗牛肉面开始。但您知道吗?武汉市民餐桌上的牛肉却大都是从白沙洲增益冷链市场进口来的。

 

 

 

白沙洲增益冷链市场,华中最大的冻品交易市场,担负着湖北省70%以上的餐桌供应,牛肉销量占到华中市场的70%。然而,这里的冷冻牛肉却全部来自阿根廷、巴西等国外市场。尽管采购量领先,但武汉进口牛肉却贵于周边所有城市,相比郑州,一斤甚至贵出一块五。走访市场记者发现,湖北牛肉大都是来自天津、上海的“二手货”。

 

 


湖北省农副产品协会的会长徐明军告诉记者,中国的人们现在消费升级了,牛肉需求量很大,国内现在牛肉资源匮乏。全球开发,所以中国从全球采购牛肉,牛肉是先运到天津再运到武汉,成本会增加,但是如果采用一站式采购,那么一条货柜可以节省2万块大手笔从国外直购一手低价牛肉,一直是武汉经销商们的期盼,而融资,对于轻资产的贸易企业来说,不太容易。

 

 


湖北省农副产品协会会长  徐明军:
郑州融资的成本低,国外一站式采购的企业多,卖的价位比我们武汉要便宜一吨。武汉的牛肉贸易商没有走到一手的产品,需要有大量的资金去投入到这个里面去,主要是我们难融资,成本高了。

完整产业链将助推港口贸易发展

除了缺乏融资,通过转买增加了成本,牛肉从沿海港口到内河航运发达的武汉,转运,走的也全是昂贵的陆路冷链运输。

 

 


湖北省农副产品协会会长  徐明军:
现在99%的牛肉都是陆运过来的。陆路运输费用也高、成本也高,我们运输每吨的费用是600元,你要加进来,还有我们回来的这里的各种费用加起来,我们都要顶到1000元了。平均一斤涨了5毛,主要是江海联运不是很畅通。

事实上,早在2017年,湖北首个进口肉类指定口岸——阳逻港进口肉类指定口岸就通过了国家验收。然而,由于缺少冷链、信息服务等硬软件配套“加持”,过去两年口岸长期“有名无实”。尽管水运成本只有陆运的三分之二,但陆运,仍是湖北经销商们的无奈之举。

 

 


武汉阳逻港航拍 资料图

武汉金控阳逻港口服务有限公司总经理 徐宝卫:
贸易一定是要其他的产业来形成一个集聚的效应,不光是政务服务、金融服务、法律服务、信息服务、仓储物流服务,还有公平交易等等。他们都很分散它不能形成合力,只有我们把产业链打造一个完整的产业链,那么我们自然而然的就规模就起来了。

 

 


武汉小萌虾供应链管理有限公司总经理  江波:
真正形成交易市场不光是说我们有口岸就够了,还要有能和冷库配套的交易市场。货物放到冷库里面能够非常规范的管理,有交易大厅、配套的酒店旅店,大家休息能够在那里谈生意,网上应该有一个很成熟完善的交易体系能够远程下单,然后在网上实现交易。要有很多金融机构去配套我们在仓库里的货物做货。

 

 


一方面,是亟需发展港口贸易的企业,一方面是,港口基础设施需要进一步健全,金融支持需要加大力度,服务配套需要完善。阳逻港未来的发展方向是构建全产业链。

武汉小萌虾供应链管理有限公司总经理  江波:
很多交易要素是必不可少的,交易市场、海关的管理部门、冷库、冷链物流、金融配套,让大家很方便很便捷,也有很大的金融支持的交易的环境才能吸引更多经销商来参与这个市场来交易。

 

 


进出口贸易占比偏低  武汉如何复兴商业传奇?

贸易要素无法完全集聚,缺乏完整的贸易产业链。长期以来,武汉的港口仅能发挥物流中转功能,进出口贸易发展速度相对滞后。以2018年中部省会城市经济数据为例,武汉市GDP为14847亿元,位列中部第一,但武汉市进出口贸易额为2146亿元,贸易额仅占比GDP的14.5%。郑州与合肥的进出口贸易额则分别占比两个城市当年GDP的42.4%和27.6%。但事实上,大武汉,自古就是贸易重镇,商贾云集,从明清时期“货到汉口活”,到改革开放后“买全国,卖全国”、贸易产业链完整的汉正街,都凸显着武汉的贸易地位。曾经“货到汉口活”的商业传奇如何兴盛?对当前破解武汉贸易之痛有何借鉴?我们也请到了湖北省的专家和政协委员,听听他们的分析。

 

 


Q:叶青委员,武汉过去曾经是世界贸易的窗口,又是中国贸易重镇,为什么能吸引世界各国的商家云集,其内在竞争力何在?

 

 


湖北省政协常委、湖北省统计局副局长 叶青:
在明清之际中国有四大名镇,那么这个汉口镇,他就主要是卖东西的,那这个也被我们说成是汉正街的一个起源。在150年前,汉口就是要成为一个对外开放的一个港口,他有一个很重要的原因就是他的运输方式,在100多年前在汉口的江面上,海上的一些船和江的船,它的运输量、他的体量是差不多的,武汉就自然成为一个进出口的一个港口。

Q:武汉进口商品的价格近几年也是居高不下的,胡钦勇委员,通过您的走访调研发现哪些问题?这背后的原因到底是什么?

 

 


湖北省政协委员 胡钦勇:
中小微企业的一个融资成本过高,我们这个港口的建设相关的配套还是衔接上面是有一定困难的。目前能够基本的满足需求,但是呢如果稍微做一下展望,那么就是我们冷库的这个容量啊可能就远远不够。

Q:其实当前武汉贸易从交易量到市场的活跃度,都失去了一定的优势,我们怎么样才能够突破贸易产业发展的屏障,再造武汉的贸易雄风呢?叶常委。

湖北省政协常委、湖北省统计局副局长 叶青:
我们现在提出来呢,就是去挖掘武汉的这种港口的这种发展优势。就是武汉既要有临空的经济,也要有这种临港的经济。通过海上丝绸之路然后长江这个下游水道的改善,阳逻港他很可能成为一些大宗商品的一个集散地,比如阳逻港,本身就是水果、粮食、肉类进口的指定的口岸,除了只是一个码头之外他还能不能成为一个大的市场。武汉过去只是一个小商品的市场汉正街,那么将来这可能是一个大商品的一个市场,就是大宗商品的一个集散地,那这个就相当于我们恢复了过去那种贸易的城市这样的一个定位。

 

 

文章来源:湖北卫视《长江新闻号》

 

 


 

 

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