打造贸易金融产业链，助力大武汉国家中心城市建设

——专访前湖北省工商联主席赵晓勇

记者：2016年12月，国家明确支持武汉建设国家中心城市。武汉确立了“三步走”战略目标，力争2035年初步建成国家中心城市。武汉建设国家中心城市有怎样的历史渊源？

赵晓勇主席：武汉自古就是贸易重镇，商贾云集。明清时期，已是“货到武汉活”，武汉成为全国市场大码头。武汉当时商贸地位位居世界第二，仅次于上海，水陆航线可达海外诸国。武汉在近代历史上成为全国重要的经济、商贸、金融中心，基本确立了全国重要的中心城市地位。中国近现代史，只有两座城市曾被冠以“大”字，一个是大上海，另一个就是大武汉。目前，武汉正以“复兴大武汉”为目标，重返国家中心城市和国际化大都市。

记者：武汉建设国家中心城市有哪些优势？

赵晓勇主席：武汉是中国内陆最大的水陆空交通枢纽，水铁联运主枢纽港、长江中游航运物流中心及内河航运的国际性港口城市，它距离北京、上海、广州、成都、西安等中国大城市半径都在 1000公里左右，是中国经济地理的“心脏”，具有承东启西、沟通南北、维系四方的作用，具有良好区位优势和众多高校科研资源，发展总部经济，天时地利人和。当前，武汉正着力推动临空产业物流、电子商务物流、医药交易物流、冷链加工物流等重点领域的发展，打造经济中心、科技创新中心、商贸物流中心、文化创意中心，水港、陆港、空港整合统筹，打造国际性综合交通枢纽。

当然，发达的物流与商贸发展相辅相成，武汉这座因商而兴、因商而盛的城市，武汉在夯实的物流格局基础之上，加大力度推动贸易发展繁荣也势在必行，国家中心城市也为武汉建设中部金融中心，国家贸易中心、国家物流中心提供了新的契机与动力。

记者：物流服务贸易，贸易的发展离不开金融的强大支持。武汉金控集团作为湖北省金融领域的龙头企业之一，率先提出打造长江国际航运金融港，以多式联运现代供应链基地为实体基础，通过仓储、物流、要素交易等服务引领实体产业集群，推动粮食、农副产品、药品、水果、木材、汽车、电子、服装、家具等不同产业的融合发展，将带动相关产业的发展，助推当地贸易发展及金融服务平台升级，重振武汉商业和贸易发展雄风。

记者：武汉发展贸商贸和物流业，离不开民营企业的支持，您对中小型民营企业发展现状有什么看法？

赵晓勇主席：当前，我国现有1200多万家企业，其中约1000万家是私营企业，私营企业中90%以上是中小型企业。中小企业群体已经成为国民经济的大支柱，成为繁荣经济、保障民生、稳定社会、推动发展的重要力量。中小企业发展机遇与生存困境相随相伴，在经济增长下行和物价上涨双重压力下，部分企业生产经营困难，“保生存、谋发展”与“解难题、促发展”分别成为企业与政府共同思考的重大课题。

武汉商贸企业多是中小规模，抗风险能力弱，容易受到大的贸易环境的影响。由于信息不对称、商贸企业小、飘、散等特点，贸易企业受经济实力和经营能力的影响，很难打造出强有力的品牌，同时，缺乏专业的信息综合服务平台，信息流、资金流、货物流等资源没有得到最优化的配置，交易效率较为低下。在长期交易过程中，企业形成的信用数据也得不到良好的运用，经济价值流失。

记者：中小型企业在贸易发展上的痛点该如何解决呢？

赵晓勇主席：首先，国家应该大力加强中小企业人力资源能力建设。中小企业日常的生产、经营、管理，发展的速度、效益、后劲，可持续的发展力、影响力、竞争力都与企业人力资源能力建设相关；其次，国家还应该大力发展中小企业服务体系和机构，及时掌握中小企业生产经营发展状况；支持中小企业技术创新、管理创新，有针对性的提供企业辅导、咨询帮助，提供诞生、助长服务；着力提高行政服务效率，切实解决好长期困扰中小企业的“一高两难”（成本高、融资难、办事难）问题。

长江国际航运金融港作为武汉地方龙头国企主导的项目，致力于解决中小企业发展痛点问题，这个项目定位在全国都是少有的，项目依托武汉金控集团雄厚的资金实力和地方国企背景，以要素交易市场为龙头，实现金融机构、金融功能、金融智库的聚集，使集团现有的银行、信托、租赁、商业保理、保险、小贷、担保等行业融入阳逻港区的实体经济发展之中。发挥金融服务耦合效应，建设国内一流的创新型、智慧型、综合型国际贸易金融港，形成贸易产业链，能够促进武汉真正成为区域强大贸易市场，助力国家贸易中心建设。

记者：长江国际航运金融港由项目由武汉华中贸易服务区、国家粮食现代物流基地和武汉金控多式联运示范工程三大项目构成，以“企业成群、要素成市、产业成链”为目标，以贸易为龙头，以金融为纽带，打造集物流、资金流、数据流、信息流于一体的综合服务生态链和全产业金融链，汇聚中部六省数万亿产业集群，补齐长江中游贸易服务短板，引领金融机构聚集，打造国际贸易金融全产业链的发展模式，建设中部地区连接世界的国际航运金融港和自由贸易港，为国家中心城市贡献价值。