在2017年12月28日举办的“2017中国交通枢纽+集装箱多式联运新发展论坛”上，交通运输部水运科学研究院副院长刘占山、国家发改委综合运输研究所所长汪鸣等百名专家学者描绘了多式联运未来发展蓝图。

论坛旨在完善产业物流电商化撮合型平台，促进武汉“枢纽+通道”产业发展，助力多式联运项目发展，推动武汉“十三五”规划的战略实施。论坛由中国交通运输协会电商物流产业分会、全国集装箱标准化技术委员会、武汉新港华中贸易服务区联合主办，汇聚包括集装箱生产制造商、多式联运公司、铁路、港口、第三方物流、无船(车)承运人、铁路物流园区等上下游资源，分享以铁路为主导的多式联运货运枢纽、内陆港、公路港、产业集聚型物流基地等方面的运营经验，探路中国集装箱多式联运的联动新模式。

论坛上，武汉阳逻港口服务有限公司董事长丁震、总经理徐宝卫介绍，阳逻港集装箱吞吐量突破百万标箱，稳居长江中上游港口之首，周边配套企业却只有重工业和物流业。武汉新港华中贸易服务区将填补高端服务的空白。该项目由武汉金融控股集团成立的阳逻港口服务有限公司打造，总建筑面积25万平方米，紧邻阳逻港集装箱核心港区。服务区整体定位为“武汉新港华中贸易与港航物流服务集聚区”，是武汉新港重要的配套基础设施，主要是与武汉长江中游航运中心阳逻国际港、阳逻综合保税区和阳逻多式联运中心实现功能互补、联动发展，形成港口、贸易、物流、金融多层次循环经济产业链。 此外,服务区将围绕武汉新港打造航运金融平台、跨境电商交易平台、口岸服务平台，同时筹建跨境电商产业园，申报平行进口汽车业务资质，可容纳超过500家航运服务业相关企业、中介机构入驻。

中国交协电商物流产业分会会长屠建平听取武汉新港华中贸易服务区项目介绍后表示，武汉新港是长江流域新的港口，阳逻港则是有铁、水、公、空联运优势的示范区域，阳逻港的发展将进一步联动武汉周边物流产业的发展。武汉现代物流研究所所长熊焰对武汉多式联运的发展作了详细的介绍，并从湖北省推进多式联运的战略部署、发展机遇和发展思路等方面具体介绍了湖北省多式联运示范工程的总体方案。她表示，武汉市政府将加快江南、江北两条多式联运走廊建设。同时，加快阳逻-滠口-吴家山的江北多式联运走廊建设，将武汉建设成为最大的内陆“轴辐式”国家多式联运中心。

国家发改委综合运输研究所所长汪鸣在论坛的主旨演讲中特别指出：“在改革开放过程中，武汉曾经被边缘化，但是在枢纽城市的形成过程中，由于内需崛起，内陆港口城市武汉又得到了重新重视，武汉理应成为下一轮经济发展大潮中的龙头城市。”在针对武汉未来发展多式联运的核心思路上，汪鸣所长表示“武汉需要通过港口的发展向国内辐射，建设贸易网络；而不是通过建设贸易网络来让港口发挥运输中转的作用。”

中国交协电商物流产业分会律景昌秘书长表示，2017年，随着“一带一路”国家战略实施、交通物流融合发展新体系的构建和多式联运示范工程开展，催生了我国集装箱运输链条从沿海向内陆延伸，预示着基于一体化衔接中欧班列、海铁联运、公铁联运等集装箱多式联运新型运载单元集装化、智能化、标准化、共享化发展步入战略机遇期。