为做好武汉市东西湖区铁路整车进口口岸申报工作，提高新的铁路口岸运输效率,在交通部信息中心的协调下，2014年10月16日—10月18日，港口项目组成员赴重庆进行了考察学习。考察期间，听取了重庆西部现代物流园区相关负责人的介绍，并实地察看了重庆整车进口口岸的建设、运营情况。对我们申报整车进口口岸及后期的建设运营提供了有益借鉴。

一、重庆整车进口口岸概况

重庆整车口岸位于沙坪坝区西部现代物流园内，2014年7月1日，国务院批准重庆铁路口岸为汽车整车进口口岸。整车口岸建设用地约116亩，总建筑面积约14763.89平方米，将作为重庆铁路口岸的一期项目，下一步还将建设保税物流中心（B型）、国际邮件互换中心、植物种苗和原木等功能性口岸。

货运卡口：3进3出，主要为货车通行专用通道

行政通道：1进1出（兼作非货运超宽超重车通道）

隔离围网：按照海关监管区验收要求建设专业的隔离围网，口岸监管区围网面积约50000平方米，采用金属网状形式，高度不小于3米；

仓库及查验场地：场地内设置2个仓库，其中一个为查验罚没库建筑面积约6000平方米，另一个仓储建筑面积约8000平方米库房，内设置汽车检测线、整车停车库、现场办公区；查验场地内设置联合查验区、联合查验平台、集装箱堆场、待检区、汽车检测合格停放区、不合格停放区、试车跑道、检疫隔离区等功能，为海关、国检提供查验货物的仓库、场地、运行及办公设备。

项目定位:受重庆市政府委托，由重庆西部现代物流园承担铁路整车口岸的投资建设运营任务（物流园管委会吸纳民营资本合作成立了重庆铁路口岸物流开发有限公司负责口岸的投资建设运营）。园区的整车口岸前期业务定位主要锁定为小批量、小3C、改装车的进口。后期积极寻求中规车的批量进口。

二、整车进口口岸的申报主体、程序、标准、条件及具体经办部门

1、申报主体

重庆整车进口口岸是由重庆铁路口岸物流开发有限责任公司（以下简称口岸公司）为主体进行申报，并全面承担口岸的投资建设运营任务。主要经营范围为铁路口岸、保税功能区、储备土地区域的开发建设、运营、产业培育及物流补贴。负责搭建开放服务体系、国际贸易、离岸结算、跨境电商等外向型服务经济的产业培育。经咨询，国家对申报主体单位的注册资本没有要求。

2、申报程序

申报单位（申报主体）向口岸所在园区主管单位提出申请，园区主管单位向省(市)政府报告申请设立汽车整车进口口岸。省政府征求武汉海关意见是否可行。然后由省（市）政府出面给国务院打报告，国务院接到报告后，批转海关总署牵头，会商有关部门提出意见。海关总署监管司办文，会签工信部、发改委、商务部，这三家同意后，国务院即可下文批复同意设立汽车进口口岸经。关于汽车零配件进口不需要审批。

3、申报条件

一是要有口岸；

二是要有完善的监管措施，要管得住。

4、具体经办部门

整车进口口岸的审批由国家海关总署、国家发改委、工信部、商务部联合审批。

结合武汉阳逻港发展现状，此次在重庆考察学习的情况，对推进阳逻港整车进口口岸申报工作及后期的建设、运营有重要的借鉴意义。