3月中旬，国务院正式批复设立武汉新港空港综合保税区，武汉成为内陆唯一拥有两个综合保税区的城市。武汉长江中游航运中心建设与武汉新港发展相得益彰，与长江中游经济带、“21世纪海上丝绸之路”战略对接，使得武汉长江中游航运中心建设驶入“快车道”。

　　政策持续给力

　　“一带一路”倡议、长江经济带战略和长江中游城市群等区域性发展战略相继推出，已成为新时期我国加快深化改革和对外开放、促进区域经济优化结构、转型发展的重大命题，也为武汉长江中游航运中心带来了新的发展机遇和空间。

　　去年，湖北省委省政府将打造航运中心、建设水运强省写入湖北“走在前列、形成支点”的重要日程。一年来，相继出台《加快武汉长江中游航运中心建设的实施意见》(以下简称《意见》)和《武汉长江中游航运中心发展报告(2015)》白皮书，成为武汉长江中游航运中心建设提速的强大动力。

　　《意见》根据五大发展理念指挥棒，按照“共抓大保护，不搞大开发”的长江经济带建设思路，围绕打造中游地区经济中心，服务整个长江经济带发展，提出了“六中心、两体系”的目标定位，实现航运中心与服务经济发展的紧密结合。

　　“长江港航建设专项资金由每年5亿元增加到10亿元，航道建设比照高速公路建设土地和税收政策，这可是实实在在、真金白银的优惠。”武汉市航运中心建设工作领导小组办公室一位责任人说。

　　《意见》还提出拓展武汉航运交易所功能，推动“互联网+航运”建设，2020年基本建成以集装箱港区、临港综合保税园区、航运交易所为主要依托的核心功能区，成为提供航运交易、人才培养、融资租赁、保险等高端服务的中心。

　　港航发展强势助推航运中心建设

　　“十三五”开局之年，湖北加大长江中游航运中心的建设力度，交出靓丽成绩单，全年完成港航建设投资66.5亿元，超计划任务33%。荆州煤炭储配基地一期、宜昌港主城港区白洋作业区二期等18个项目开工，黄梅小池滨江综合码头等建成投产，新增港口通过能力2200万吨，新增三级以上高等级航道110公里，超过全国新增高等级航道总里程的1/5。全年完成港口吞吐量3.5亿吨，同比增长6.4%;完成水路货运量3.5亿吨、货运周转量2624.5亿吨公里，分别同比增长8.9%、7.2%。

　　去年，武汉港航发展集团组建运营，鄂东港口资源整合迈出实质性步伐，为鄂东5市港口差异化、专业化发展打下坚实基础。全省完成集装箱吞吐量141万标箱，同比增长6.3%，其中武汉港完成集装箱吞吐量113万标箱，中转箱比例为40%，运输滚装汽车73.5万辆，同比增长11.2%。武汉港作为长江内河第一大集装箱港、第一大商品车港的地位不断巩固。

　　过去一年，武汉新港再次稳坐长江中上游港口集装箱货物吞吐量第一宝座，继续推进“江海直达”“泸汉台”“武汉—东盟四国”“武汉—日韩”等品牌航线，推行“上游全中转、下游全分流”运输模式，水水全中转箱规模由不足10%提升到接近40%。开通武汉—九江—岳阳“中三角省际集装箱公共班轮”，以武汉中转为衔接的干线、支线运输体系基本形成，武汉每周到发航次150余个，初步形成长江内河运输最大的汽车物流集聚分拨中心。

　　中欧班列(武汉)于2012年10月开通试运行，去年拓展境外网络布局，先后运营武汉至德国汉堡/杜伊斯堡、武汉至波兰、武汉至捷克、武汉至法国里昂等12条线路。去年中欧班列(武汉)开出122趟，实载率超过95%，在全国40多个中欧班列中回程货量居全国第一。

　　2016年，武汉港航发展集团组建后推进鄂东南港航资源整合工作，全面推进铁水联运一期工程、阳逻港综合保税园区、进口肉类指定口岸、长江航运中心大厦等重大项目建设，为武汉航运中心拓展对外开放功能、构筑多式联运体系奠定基础。

　　此外，高端航运服务不断拓展。武汉航交所重组挂牌运行一年，交易量达到10亿元。宜昌市船舶交易中心挂牌运行，成为长江沿线首家“零收费、一站式”交易平台。黄石新港口岸正式开关运营，电子口岸和通关便利化取得进展。

　　将武汉航运中心打造成长江经济带发展新引擎

　　武汉新港负责人介绍，从2005年构想提出到2020年，武汉航运中心将基本落成，成为“一带一路”和长江经济带两大国家战略在武汉的最佳契合点。

　　2017年是全面落实武汉航运中心建设和武汉新港“十三五”规划的攻坚之年，将为“十三五”末把武汉航运中心建成长江全流域黄金水道核心枢纽、江海直达联运中心、航运创新服务中心、国际物流分拨中心打下坚实基础。促进建设现代航运服务业、金融业，使武汉航运中心成为长江经济带建设发展的新引擎。

　　“为了实现这一目标，2017年将进一步加大武汉航运中心集聚辐射能力建设，打造长江集装箱枢纽港集群，构建长江流域汽车滚装运输主枢纽，加快阳逻港口岸功能建设，进一步提升武汉港航运营品质。”武汉市航运中心建设工作领导小组办公室一位责任人告诉记者。

　　今年，武汉新港将以阳逻国际港为核心，统筹花山、金口、经开等港区发展，大力推进水运集装箱全中转工作，水水中转箱量在2016年占集装箱吞吐量40%的基础上，再提2—3个百分点，推动武汉成为长江重要的集装箱江海转运中心。以金口、沌口汽车滚装码头为重点，统筹发挥汉南、军山港作用，加快发展汽车滚装运输。开展汽车滚装江海直达运输组织模式及相关船型研究，协调骨干航运企业启动开通滚装汽车江海直达运输示范航线的前期工作，加快形成武汉辐射流域、联通沿海主要集散地的“海进江、江出海”运输体系。

　　同时，继续推进航运中心功能平台建设。完成武汉新港综保区验收并封关运营。推进电子口岸建设，提升武汉航交所服务平台功能。深化建设船舶交易、货运交易、船用技术和船用产品交易、航运人才服务四大交易市场功能。加快港口基础设施和集疏运体系建设。

　　湖北省交通运输厅厅长何光中表示，“十三五”末，万吨级货轮将常年通达武汉，武汉长江中游航运中心将成为通江达海，具有国际影响力的现代化、规范化内河智能航运中心。如今，各项建设任务正紧锣密鼓地全面启动、扎实推进，一个现代港、国际港、枢纽港将在中部崛起，为“舞动”长江经济支撑带而大放异彩。