近年来，武汉民航在国际通达能力方面大幅提升。市交委民航办近日发布的《武汉民航市场发展报告》显示：2012年开通首条至巴黎的洲际航线后，武汉空中对外大通道不断拓展，至2016年末，武汉民航开通了国际及地区航点45个、开行国际及地区航线58条(含不定期航线)，已形成直达欧、美及大洋洲，覆盖东南亚、港澳台的国际及地区航线网络，武汉作为中部门户机场的地位和作用日益显现，国际化水平不断提升。

　　密集开通国际航线

　　武汉成中部首个直飞四大洲城市

　　2011年，武汉仅有7条国际、地区航线，且没有开通洲际航线。此后，武汉开始密集开通国际航线，特别是跨大洲的国际大线，加开力度之大、速度之快前所未有。

　　2012年4月，武汉-巴黎AF139航班腾空翱翔。这标志着我国中部首条洲际定期直达航线正式开通，武汉成为中国内陆直通欧洲的“中转港”。同时，武汉也是法航在中西部地区开通的唯一航点。

　　2013年4月、2014年12月，武汉-旧金山经停、直达航线相继开通，实现了光谷、硅谷之间的“双谷联动”，架起了中国中部地区通往北美地区的“空中走廊”。随后，南航在武汉又开通了直飞莫斯科航线。

　　2015年9月，捷星航空开通武汉-澳大利亚黄金海岸的直飞航线，完成武汉直通四大洲的航线布局，也是中部地区首个可直飞四大洲的城市。同年12月，南航开通武汉-罗马航线，加快在欧洲南部的航线布局。

　　去年，武汉又相继开通至阿联酋迪拜，马来西亚沙巴、吉隆坡、槟城，越南大叻、河内，印尼民丹岛，印度孟买、德里等多条国际客货运航线和埃及阿斯旺、开罗等旅游包机航线。

　　今年，武汉将再开通多条国际及地区航线。东航已于今年1月末开通武汉-悉尼航线。从武汉出发，只要11个小时即可抵达澳大利亚最大城市。今年4月，武汉至俄罗斯圣彼得堡航线也已开通。此外，今年还新开通了至菲律宾城市宿务、柬埔寨西哈努克港的航线。

　　国际及地区旅客增幅

　　连续6年居全国前列

　　“国际航线的加密开行不只方便武汉市民出行，同时也吸引大量邻近省份旅客来汉乘机。”天河机场数据显示，2016年从武汉出发的国际及地区旅客中，约有四成旅客来自省内其他城市及临近省份，丰富的国际航线网络配合便捷的高铁连接，吸引不少来自湖南、河南、江西、江苏、福建的旅客来武汉中转，其更大意义在于将武汉打造成我国中部赴欧美的集散地。

　　坐飞机免费送往返武汉的二等座高铁票，也进一步拓展了天河机场的辐射功能。近年来，南航、东航等基地航空公司、天河机场与铁路合作推出“空铁通”联程产品，在省内外9个城市合作设立异地候机楼，开通当地来往天河机场的直通车，并引入专业运输公司运营机场与高铁站的“空铁快线”，吸引了大量周边旅客来汉乘机出境。

　　通过多种运输方式的协作运营，空铁联运成效明显，列入统计的综合交通运输量已经从2013年231.3万人次上升至2016年的346.8万人次，其中“空铁通”增幅最为明显。在汉各航空公司大力开发省外市场，提升中转效能，仅南航在汉运营航空中转客运量达到15万人次，其中空铁通产品从数千人增长到3万人。2016年底城铁、地铁相继开通后，机场巴士总体客流同比下降，但空铁快线仍保持每月2万人次。

　　受此利好影响，武汉天河机场国际及地区业务继续保持高速增长态势，2016全年旅客吞吐量达230.3万人次，同比增长32.3%，连续6年增幅达30%以上，继续保持中部第一，增幅连续6年居全国前列。

　　国际通达能力提升

　　来汉外籍人员、企业骤增

　　2015年5月1日起，武汉天河国际机场口岸正式实施“外国人72小时过境免签”政策，武汉成为中部六省中首个获批实施该政策的城市。来自俄罗斯、美国、英国、法国、德国等51个国家的外国旅客，持有72小时内确定日期、座位前往第三国(地区)联程机票，在武汉行政区域内停留72小时将不用申请签证，极大方便了国外旅客来汉中转。

　　数据显示，2016年武汉天河机场出入境人员251.7万人次(含出入境旅客及机组人员，下同)，较上年增长33.37%，再创历史新高。每周直航国际航班由2015年200余架次增至360余架次，出入境人员总量在中部位列第一，在内陆空港中排在前列。2016年从武汉空港口岸出入境外籍人员同比增长了50.63%。

　　入境外籍人员(国籍)排名前五位的分别是：韩国、日本、美国、俄罗斯、新加坡。日本首次进入前五名，增幅达到247%，美国增幅达40%。在汉停留及居住的境外人员(含外籍及港澳台人员)较上年增长18%，排名前五位国家分别为：日本、美国、韩国、加拿大、法国。

　　“毫无疑问，国际航线的开通可以带动经贸、旅游等方面的发展。”武汉市交委民航办相关负责人举例称，2012年武汉-巴黎航线开通后，进驻武汉的法资企业年增长约20%，而在汉签证去往法国的商务、旅游旅客年增幅达到了50%左右。

　　国际通达能力的大幅增强也让武汉国际化水平不断提升。至2016年底，共有法、美、韩、英等4个国家在汉设立总领事馆，境外驻汉代表机构达19家。国际友好城市及友好交流城市达到100个，在汉世界500强企业达240家。

　　货邮吞吐量大幅增长

　　今年全力打造全资质口岸

　　天河机场全货运通航城市共计15个，其中国内通航城市6个、国际通航城市9个。2016年，武汉天河机场货邮吞吐量大幅增长，增长幅度达到两位数。其中国际及地区货邮吞吐量突破2万吨，较上年同比增幅达到68.2%，增幅居全国前列。

　　据介绍，今年武汉天河机场航空物流将从平台打造、货机引进、园区建设、区港联动等方面推进枢纽港建设。

　　拟打造全资质口岸。目前天河机场已获批进境植物种苗、冰鲜水产品、活体食用水生动物、药品口岸，正在建设的水果进境口岸将在6月向国家质检总局申请验收，进境肉类口岸的资质申请工作也已开始。口岸资质的获取将为武汉的消费者带来更新鲜、更多样的世界食材。

　　货机引进。为更好地服务于本地企业，支持本省外贸持续向好发展，湖北机场集团积极与航空公司、大型物流集成商沟通，力争下半年开通欧美干线全货机航班。

　　园区建设。湖北机场集团今年将在天河机场开工建设武汉航空邮件处理中心，该中心作为中国邮政航空的全国辅助中心，将提升武汉城市竞争力，对促进武汉经济转型方面具有重要意义。即将投用的C3国际货库，将大幅提高国际货物的处理能力，通过先进的信息化管理系统，年处理能力将是目前的5倍。同期，开展建设的还有货运区综合服务大楼、活体水生动物暂养池及正在规划中的冷链物流园区。这些基础建设将大大提升武汉天河机场的整体物流吞吐能力。根据“十三五”规划，到2020年武汉天河机场的年吞吐能力将达50万吨。

　　区港联动。湖北机场集团正在充分研究，拟将武汉机场的口岸通道功能与自贸区有机地结合，补齐机场不在自贸区内、自贸区内无航空口岸的短板，以充分地利用自贸区政策，服务于湖北地区的外向型企业。

　　欲率先建成中部门户枢纽

　　武汉民航将迎来更大考验

　　市交委民航办相关负责人认为，虽然近年武汉民航发展势头良好，但中部其他城市也发展迅猛，均取得了较好成绩。从数据可看出：长沙、武汉、郑州2016年机场旅客吞吐量在同一个月内突破2000万人次，三地均在2016-2017年实现新建设施投用，中部竞争愈加激烈，武汉在中部地区率先建成门户枢纽的目标面临较大挑战。

　　据介绍，2016年长沙连续开通至洛杉矶、悉尼、墨尔本直达洲际航线，国际客运量增幅达29.3%，机场至高铁站磁悬浮列车试运行，第二跑道于今年3月投入使用，并计划新建T3航站楼及第三跑道。郑州货运量排名全国第7，2016年初在中部首个实现双航站楼双跑道运营，时刻容量同步提升，客运量增幅达20%，较武汉仅差8000人次，国际地区客货运航线达47条(含不定期)，今年拟开通澳大利亚等洲际航线。

　　“武汉要在中部地区率先建成门户枢纽，需要省市相关单位、天河机场以及各民航单位共同努力和相互支持。”民航人士认为，就武汉而言，作为国家明确的重要枢纽机场，伴随着机场三期全面投入使用及服务流程的不断优化，武汉民航的保障及服务能力将全面提升，在汉民航企业的发展环境得到明显改善，将迎来越来越多的航空企业入驻武汉，为社会民众及经济发展提供有力的运输保障。

　　同时，从人口规模和经济体量来看，武汉在中部排名第一，在中西部主要城市中排名第三，且武汉机场为远距双跑道，增长空间较大。此外，武汉具有明显的区位优势。综合各方面因素，武汉民航在中部地区更具有发展潜力。

　　据悉“十三五”期间，武汉将加快拓展国际大通道，国际定期直飞航线力争直达五大洲。

　　天河机场跻身全国大型繁忙机场行列

　　跑道、塔台、航站楼等配套设施不断完善

　　近年来，武汉民航发展取得了可喜成绩。截至2016年末，武汉天河机场共完成旅客吞吐量2077.1万人次，同比增长9.7%，其中国际地区230.3万人次，同比增长32.3%;货邮吞吐量17.5万吨，同比增长13.3%;起降架次17.57万架次，同比增长6.8%，其中国际地区2.2万架次，同比增长27.9%。

　　吞吐量突破2000万人次

　　跻身全国大型繁忙机场

　　截至2016年末，天河机场客运通航城市共计111个，其中国内通航城市66个、国际及地区通航城市45个。天河机场单日最高旅客吞吐量达6.91万人次，单日最高起降架次达548架。

　　2009年天河机场旅客吞吐量首次突破1000万人次，之后历经4年时间突破1500万人次。近年增速明显加快，到2016年12月17日，天河机场仅用3年时间旅客吞吐量突破2000万人次大关，跻身全国大型繁忙机场行列。至2016年末，旅客吞吐量达到2077.1万人次，同比增长9.7%。较2011年增长66.67%，全国排名第14位。

　　上天入地

　　天河机场引入多种交通方式

　　2016年12月1日，武汉—孝感城际铁路投入运营，天河机场站正式启用，首次实现航空与铁路的直接对接。市民下了城铁前往航站楼更加方便。作为天河机场交通中心的一部分，从A口出站，步行200多米可到T3航站楼;B口出站至地面层可到机场交通中心换乘大巴、公交;从C、D两口出站，穿过一条10米的连廊就可到达天河机场地铁站。

　　2016年12月28日，地铁机场线正式投入运营。城铁、地铁开入天河机场，使武汉真正步入了空铁联运时代。

　　2017年1月铁路调图，旅客从汉口火车站、武汉火车站均可直达机场。武汉成为全国第二个城铁、地铁直通机场的城市，“上天入地、连通九州、通达全球”的立体交通在天河机场正式汇聚。

　　天河机场三期

　　主体工程分批投用

　　2016年，武汉天河机场三期加快建设，机场第二跑道于8月投入使用，成为中国大陆地区第14个拥有多跑道系统的大型运输机场。同月，新空管塔台也投入使用，总建筑高度114.95米，为亚洲第二高，国内第一高，仅次于132米的泰国曼谷素万那普国际机场航空塔台。

　　作为全国最便捷、最安全、最人性化、最智能化的航站楼之一，T3航站楼于去年12月28日建设竣工。内设有值机岛6个、值机柜台120个。同时，T3航站楼还安装了垂直电梯60部、自动扶梯72部、自动人行步道79部，每两个自动人行步道最大间隔控制在180米以内。始发行李处理能力可达每小时1.1万件，为T2行李系统处理能力的4倍。从4层值机办理行李托运，到地下一层完成行李分拣，最长处理时间约为10分钟，一般只要7分钟左右。

　　武汉民航与社会经济发展

　　良性互动

　　民航运输业在国民经济中一直承担着重要的角色。近几年来，武汉民航运输业发展迅速，与国民经济指标GDP增长趋于一致。中国民航科研院研究报告等显示，武汉机场平均每百万旅客吞吐量对地区经济贡献达11.1亿元，带动就业5550人，高于亚太地区平均水平(10.68亿，3726人)。2016年，武汉机场旅客吞吐量与城市GDP增幅比为1.24，低于全国千万级机场的平均水平1.38，显示武汉民航增长仍有较大空间。